這幾年，發現許多人玩機縫，一直有個迷障，就是線徑選擇的堅持，卻又無法解決過粗過細產生的問題。
不管玩手縫或機縫的朋友，大概都知道，線有分號數或線徑，雖然那些號數有看沒有懂，但總是要依據需求(假裝)選擇一下。
以前，很多人不管其他條件，一昧追求粗線，不過近幾年審美觀念已有進化，以往粗大便是美的觀念早已悄然改變。
(另一關卡是，粗針粗線縫的手好痛…XD)
你看看，如非必要，大家用的手縫線是不是越來越細?
一個是需求、一個是務實、神主牌愛馬仕也沒有縫很粗，皮夾小物縫0.5mm以上的線就顯得粗曠不細緻。時尚包款你縫個0.8mm以上的線試試，真的醜爆~
而在機縫領域，則更不能這麼隨興，一切要看機具極限、皮革厚度、縫針粗細而定。最終效果，有時是妥協出來的結果。
怎麼說呢?
一切還是要說到，手縫與車縫的縫線交叉方式。
手縫是上下線交叉交叉，上下線中間沒有結；
而機縫是上下勾、上下勾，會產生2倍線徑的結在皮革中間；
如果這個結突出於表面，則是正面浮線、起珠，反之則為背面浮線起珠。
我們轉轉上線、調調下線，主要就是為了調整縫線張力，讓浮線問題消失。一旦調不好，很多人直覺以為是針車有問題，然後一直調、一直問、一直生氣…
這裡跟大家說清楚一個觀念，先忽略針目美醜不談，如果上下線的張力調好之後，仍有浮線問題，這時可能與你的皮革軟硬及彈性、車針車線粗細有關 。
看圖，安迪塞耶已經幫您整理了各號數縫線的大約線徑。
(溫馨提醒~不同品牌的線，同號數可能粗細不同喔)
常有人用不細的線來車皮夾、內裡、羊皮包等厚度較薄的材料，然後一直發生浮線問題，所以我們來模擬看看。
假設單線徑是0.5mm，上下線一勾就是2倍，即1mm在皮革中間要隱藏起來，您猜猜要多厚的皮革才辦得到?
是三倍、三倍，你大概要3mm的皮革厚度才能完整的收掉線結的高度，皮料再薄也大概要2.5mm才有機會。
因為有針孔，線徑越粗，針也越粗，洞太大，很容易露出結。
皮太鬆無法回彈，厚度不夠也藏不了那個結。
還有，如果您習慣上下線調過緊，也會將皮拉得更薄，也容易露出。
所以，我們可以用幾種方式來改善：
1. 材料總厚度提高，但要注意合理性與美感
2. 上下線的線徑可以改成上粗下細，就能讓結小一點，較容易隱藏
3. 線張力略為調緊，線收緊了結也能小一些
4. 注意皮料回彈能力，太鬆弛或無彈性的皮料藏不了結
5. 換小一號的針試試
6. 上下線同步換細，反正沒人在意您在意的粗細…XD
7. 就讓它浮線，浮在背面有內裡可遮擋、看不見
8. 終極方案：讓它浮，任意浮，一直浮，就當作是一個特色…XD
以上提供給您參考~~
當然，如考量其他變動因素，問題就沒有這麼單純。
反正搞技術，永遠無法預測問題，就只能見招拆招囉!!
【科普時間】
- 特多龍紗線(Polyester)
化學名稱為聚酯纖維，大陸又稱「滌綸」、「PET聚酯」、「Tetoron」；屬於人造纖維，表面光滑無孔隙，除了本身具有強度大、不易破裂、強力伸縮、快乾等特性，在清洗收納上，還有不易皺、不易縮水、不易發霉和不易導致人體過敏等優點。
- 尼龍紗線(Nylon)
化學名稱為聚酰胺纖維，大陸又譯為「奈綸」、「耐綸」、「尼綸」、「錦綸」。尼龍被稱為世界上最有用的合成纖維之一。 尼龍紗包括尼龍6 (PA6)和尼龍66 (PA66)。
尼龍66與尼龍6的分子鍊排列結構不同，所以兩者具有不同的性能。在類似的工藝條件下，尼龍66比尼龍6更具結晶性且排列更加有序，因而尼龍66具有更高的熔點(其熔點比尼龍6高40℃)、更慢的滲透性、更強的抗變形能力等。
- 邦迪線(幫迪（Bonded Thread）)：
邦迪線是尼龍長絲或聚酯長絲捻合後使用特殊樹脂將纖維加撚粘合在一起。分為外邦和內邦兩種(即內部黏著或外部塗佈)，具有軟性及特殊強粘合兩種選擇,再經過線油潤滑處理。
備註：
很多人以為邦迪線是高級線的代名詞，對，也不對。
如果是尼龍66，本來就是較高級的線；
如果是用特多龍(聚酯纖維)，那就會便宜一些。
另外，邦迪線的黏著劑多不耐長時間保存，超過時限就有可能造成線體外部碎裂掉屑的狀況，良心建議，如果買了邦迪線，請盡速用掉，不然悲劇即將發生。
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高強線有#10、#20、#30三種線徑可選擇，相關的車縫針、壓腳、喇叭等也能在這裡找到喔。
上述的文章看不懂嗎？可能您對於皮件車縫的認識還不是很夠喔。懂得越深入，越能正確選配針和線的規格，縫製更上手！
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- 撰文：ANDY張老師
- 圖文整理：家欣老師